CFR/CPT、CIF/CIP貿易術語成交的條件下，出口商需

海運費采用CFR/CPT、CIF/CIP貿易術語成交的條件下，出口商需核算海運費；如為FOB/FCA方式，則由進口商核算海運費。在進出易中，集裝箱類型的選用，貨物的裝箱方法對于減少運費開支起著很大的作用。集裝箱的尺碼、重量，玻璃洛杉磯海運郵費，貨物在集裝箱內的配裝、排放以及堆棧都有一定的講究，需要在實踐中摸索。運費計算的基礎運費單位e69da5e887aa7a686964616f31333433623764(FreightUnit)，是指船公司用以計算運費的基本單位。由于貨物種類繁多，打包情況不同，玻璃洛杉磯海運包賠，裝運方式有別，計算運費標準不一。A整箱裝：以集裝箱為運費的單位，在POCIB中有20'集裝箱與40'集裝箱兩種。20'集裝箱的有效容積為33CBM，玻璃洛杉磯海運清關雙清，限重25TNE，40'集裝箱的有效容積為67CBM，限重29TNE，其中1TNE＝1000KGS；B拼箱裝：由船方以能收取較高運價為準，運價表上常注記M/W或R/T，表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運費較高者計算。拼箱裝時計算運費的單位為：1.重量噸(WeightTon)：按貨物總毛重，以一公噸(1TNE=1000KGM)為一個運費噸；2.體積噸(MeasurementTon)：按貨物總毛體積，以一立方公尺(1CubicMeter；簡稱1MTQ或1CBM或1CUM；又稱一體積噸)為一個運費噸。在核算海運費時，出口商首先要根據報價數量算出產品體積，玻璃洛杉磯海運，再到本站的'航程及運費查詢'頁，找到對應該批貨物目的港的運價。如果報價數量正好夠裝整箱(20'集裝箱或40'集裝箱)，則直接取其運價為基本運費；

空運的價格是按照重量起算的

空運的價格是按照重量起算的，空運的收貨重量是45公斤起，到100kg，到200kg，到300kg，500kg，然后到1噸。按不同貨物，不同國家。不同的收費。距離近的國家有10多元每公斤的空運價格。

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　　航空貨運是按質量來計算的，按費用元/公斤計價。如果你的貨物密度不大，屬于泡貨的話，航空公司會以長*寬*高/6000來計算重量的，然后泡重-你貨物的實際重量=計費重量多少錢 。

　　托運行李的重量各航空公司對國際航班行李重量的規定不甚相同。 每位旅客的免費行李額（包括托運和自理行李）：國內航班持成人或兒錢童票的頭等艙旅客為40公斤，公。

可以利用防震材料，特別要盡量避免包裹內物品的移動。

必要時使用封箱膠帶，這是密封并確保包裹完好的有效方法。如果沒有封箱機，要使用強力膠帶

將粉末和顆粒狀物品放在強力塑料袋里密封，并使用堅硬的纖維板包裝盒。

非固體物品使用 “ 向上箭頭 ” 標簽。

完整清晰地填寫地址，手寫標簽時使用大寫字母，以便工作人員識別。

托運扁平的易碎物品（如聚乙烯唱片）時，必須使用厚紙板夾裹。

重復使用包裝物料時，要去除所有標簽和貼紙。并確保包裝完好無損。

　不可以

不要使用編織袋或布袋。

包裝不要過度密封。記住：海關當局有可能對任何貨物進行開箱檢查。

不要使用玻璃紙的帶子或繩子封箱托運貨物。

不要以為有了 “ 易碎 ” 和 “ 輕拿輕放 ” 標簽就取消細致的包裝。標簽僅可作為提供信息之用。

注意：DHL公司對所提供的包裝建議不承擔任何責任.客戶應負責確保托運貨物包裝完好.

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