1.至：麻袋包裝的進口貨物，必須先經熏蒸才得進口；危險品不能卸在碼頭倉庫，必須由收貨人直接派船或用車或到這直接提貨。

2.至日本：日本港務局對進口規定：去往第二卸貨港的船艙，在卸貨港不準開艙，即使其中有卸貨港的貨物也不例外；每票提單的重量不得超過毛重80噸。

3.至新加坡：新加坡港方規定裝有危險品的船只不得停靠碼頭，必須在危險品錨地卸駁，然后由駁船運往港務局碼頭倉庫交收貨人，費用由船方支付。因此，船方在承運去新加坡的危險品時，應要求發貨人付危險品補貼。

4.至黎巴嫩：黎巴嫩獸醫衛生檢疫法規定凡進動物、畜產品及其制品、所有易腐壞的罐頭和食品，均須隨船攜帶有關生產國出具的正式衛生證書，無證書的商品禁止入港。

天津空運出口訂艙須知：

1. 任何帶電池的貨物（如有電池的相機、電腦等）必須提前通知。如未提前告知導致的倉儲費、運輸費、拆卸費等一切費用皆由發貨方承擔；

2. 任何帶磁性的貨物（如喇叭、耳機等）必須提前通知。如未提前告知導致的倉儲費、運輸費、拆卸費等一切費用皆由發貨方承擔；

3. 任何帶油性的貨物（如有潤滑油的泵等）必須提前通知。如未提前告知導致的倉儲費、運輸費、拆卸費等一切費用皆由發貨方承擔；

4. 任何帶鑒定的貨物（如粉末、液體等）務必保證包裝上“嘜頭的品名”與“鑒定的品名”完全一致，否則無法入庫。如不一致導致的一切費用或延誤皆由發貨方承擔；

5. 務必準確填寫委托書上的所有信息，我司的報價均以此托書上的件數、毛重、尺寸為準。如因此托書信息不準確導致航空公司不接貨、漲運費等一切后果及費用皆由發貨方承擔；

6. 齊全、準確的整套報關資料務必早于貨物到達，以便提前核對單據。如因單據晚到或單據錯誤導致的倉儲費或其他一切費用皆由發貨方承擔；

7. 同一票貨多個司機送貨的，務必保持到貨的一致性（無法分批入庫）。否則，導致無法入庫或倉儲費、倒短費等一切費用皆由發貨方承擔；

8. 商檢貨物務必提供相應的通關單（換證憑條等），因通關單（換證憑條等）問題導致的任何費用皆由發貨方承擔；

9. 作為普貨出運的貨物，國際快遞直達，務必保證所有貨物都是非危險品。如入庫時發現夾帶危險品所導致的一切費用和后果皆由發貨方承擔；

10. 航司/倉庫等原因導致的運費上漲、推航班等，我司會盡量協調，但是無法保證，敬請諒解。

快遞柜解決了快件“后100米”的配送難題，為快遞企業和不在家的收件人提供了便利。但個別快遞員未征得同意就將快件直接放入快遞柜，引起了收件人的不滿，而因取件超時產生的快遞柜代存服務費應該由誰來付，值得商榷。對記者采訪了多方人士。快遞柜變“甩手柜”超時費不應轉嫁收件人。

快遞柜經歷了從免費使用到收費使用的過程，但取件超時產生的代存服務費該由誰來出成為快遞柜運營公司、快遞公司、消費者三方爭論的焦點。對此律師指出，不管是收件人還是快遞員，他們都不應該承擔這個費用。因為快遞柜為快遞企業提供了方便，如果快遞企業本身沒有辦法通過其他渠道來保障快遞配送，就該自我承擔超時費用，而不是轉嫁給收件人。

據了解，目前快遞行業競爭非常激烈，大多數快遞公司依靠電商平臺存活。“電商壓價很厲害，導致快遞公司只能以很低的價格拿到件，再加上快遞公司各加盟店的層層盤剝，留給快遞小哥的錢就非常少了，只能靠多送件掙錢。但送件任務一多，就沒法保證一一聯系收件人了，快遞柜就變成了甩手柜。

國際快遞直達-展翼(推薦商家)由天津市展翼貨運代理有限公司提供。天津市展翼貨運代理有限公司在快遞這一領域傾注了諸多的熱忱和熱情，展翼一直以客戶為中心、為客戶創造價值的理念、以品質、服務來贏得市場，衷心希望能與社會各界合作，共創成功，共創輝煌。相關業務歡迎垂詢，聯系人：張經理。同時本公司還是從事天津國際快遞，天津TNT國際快遞，天津TNT國際速遞的廠家，歡迎來電咨詢。