1.至：麻袋包裝的進口貨物，必須先經熏蒸才得進口；危險品不能卸在碼頭倉庫，必須由收貨人直接派船或用車或到這直接提貨。
2.至日本：日本港務局對進口規定：去往第二卸貨港的船艙，在卸貨港不準開艙，即使其中有卸貨港的貨物也不例外；每票提單的重量不得超過毛重80噸。
3.至新加坡：新加坡港方規定裝有危險品的船只不得停靠碼頭，必須在危險品錨地卸駁，然后由駁船運往港務局碼頭倉庫交收貨人，費用由船方支付。因此，船方在承運去新加坡的危險品時，應要求發貨人付危險品補貼。
4.至黎巴嫩：黎巴嫩獸醫衛生檢疫法規定凡進動物、畜產品及其制品、所有易腐壞的罐頭和食品，均須隨船攜帶有關生產國出具的正式衛生證書，無證書的商品禁止入港。
末端派件壓力大
“之前，每個快遞員所負責的攬派區域比較大，快遞數量不多，跑來跑去就比較耽誤時間。而且內部考核嚴格，快遞員罰款多，派件壓力也大。現在對接共配系統之后，企業快件集中分揀，共同派送，成本降低了不少。”
這邊給到我們這的派件費今年降低了不少，我們自己還要提供車輛，整體算下來，現在派件都是虧本的。但是現在共配共用流水線，統一使用三段碼，每天分揀的包裹數量都提升了很多，大大節省了場地租金和人工。分揀員的數量也縮減了，所以整體成本降低了。”
兩公斤以下包裹主要可以郵寄渠道有：
中國郵政小包：中國郵政小包—即中國郵政航空小包裹。是中國郵政全新推出的一項針對貨物重量在2公斤以下的一種郵政包裹服務，分為平郵小包和小包兩種。價格實惠，包裹運費按克計算，通關便捷。因為價格便宜而深受廣大客戶喜愛。
國際E郵寶：國際E郵寶也是郵寄兩公斤以下包裹常用的渠道。主要優勢是操作方便，時效穩定。
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