快遞末端行業的競爭越來越激烈，當下快遞行業招工難，運輸成本高，倉儲投資大等難題，讓快遞企業變得頗為被動。但是采用了共配模式之后，多品牌快遞企業可以統一整合倉儲場地，運輸車輛以及派送人員，末端也從被動的局面轉向為主動的選擇。這能夠大大降低投資成本，提升末端配送效率。

等快遞企業獨立安排物流的成本是比較高的，但是共配將多個品牌整合在一起配送之后，就能有效降改善效率。快遞共配可以實現集約化的配送，快遞網點通過集中配送，能省去人力和時間，運輸成本等，從而降低末端投入。

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視頻作者：天津市展翼貨運代理有限公司

現在的空運公司都會有配送服務。對于這項服務客戶還是比較滿意。天津空運很多公司對于這些服務還是比較重視。這關乎這公司形象和公司態度問題。但是也有很多航空貨運公司對于這項服務在操作方面還是有所缺陷。很多客戶也因為次而對于空運公司的責任不是很了解，所以對這件事也不是很重視。

(1)備貨。是配送的準備工作或基礎工作，

(2)儲存。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態。

(3)分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作

(4)配裝。在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，

(5)配送運輸。配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，

(6)送達服務

(7)配送加工

國際小包裹郵寄物品規定

跨境電商在郵寄物品時經常會遇到包裹被退回，或者無法清關，或者一些敏感物品也會退回。那么我們需要清楚的知道各個國際快遞渠道對于郵寄包裹都的哪些規定，尤其是對帶電池包裹，知道每個渠道規定之后才有利于更加方便的郵寄包裹。

香港小包：不能走帶鋰電池、液體、壓縮容器等危險品的包裹，包括內置電池都是香港小包禁止郵寄。如果查出屬于禁止郵寄物品，香港郵局扣貨不退運費。

國際E郵寶：國際E郵寶嚴禁涉及敏感物品，如粉末，液體，帶電物品等。對于出口時安檢或海關退回郵件，將退回寄件人。目前退運貨件不收費。