貨機包飛機
部分包機
（1）由幾家航空貨運公司或發貨人聯合包租一架飛機或者由航空公司把一架飛機的艙位分別賣給幾 家航空貨運公司裝載貨物。就是部分包機。運用于托運不足一架整飛機艙仿。但貨量又較重的貨物運輸。
（2）部分包機與班機的比較①時間比班機長，盡管部分包機有固定時間表，往往因其他原因不能按時騰飛。②各國為了保護本國航空公司利益常對從事包機業務的外國航空公司實行各種限制。如包機的活動范圍比較狹窄，降落地點受到限制。需降落非地點外的其他地點時，一定要向當地有關部分申請，同意后才能降落（如申請進境、通過領空和降落地點）。
如何辦理索賠手續
1、如貨物損壞和丟失，收貨人應當場向承運人提出，承運人應當按規定填寫運輸事故簽證并由雙方簽字或蓋章。
2、向承運人提出賠償要求時，收貨人或托運人應當填寫貨物索賠單，并隨附貨運單,運輸事故簽證以及能證明貨物內容、價格的憑證或其它有效證明。
3、超過法定索賠期限收貨人或托運人未提出賠償要求，視為自動放棄索賠權利。
4、索賠要求一般在目的站處理。
如何降低送倉成本？
合理配貨
就拼箱小貨來講，當地貨車的配送規范并不是按立方數或是公斤數來的，也不是以拖盤為企業。例如常常做FBA頭程的賣家就會發覺，貨車的配送成本并不會伴隨著這些數據而線形升高的，兩個立方的配送價錢并不比一個立方貴出是多少。關鍵參考的根據是總立方責怪在那一個區間及其拖盤的高度這兩個指標值。
教你簡單的方式：配貨的總立方數是2.5立方的整倍率，每2個拖盤的總高度是貼近2.4米，而不是每一個拖盤都打足FBA倉庫規定的１.8米的限高。那樣就能利用美國當地收費標準，降低單位成本開支。自然這也不可以一概而論，除此之外，也有一些要素會上下頭程的單位成本，例如產品名及其凈重體積占比等。
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