物流轉型的必然選擇

在以內循環為主的雙循環新發展格局下，消費將成為拉動經濟的重要增長極。以快遞（運）為代表的消費物流將有效支撐消費能力的進一步釋放和增強。未來，隨著國內消費升級，對快遞（運）物流的時效性、性、靈活性等提出更高的要求。

《國家綜合立體交通網規劃綱要》、《交通強國建設綱要》等政策文件提出，到2035年要基本形成“國內1天送達、周邊國家2天送達、主要城市3天送達”的“123快貨物流圈”。因此，需要構建一張由高速鐵路、高速公路、民用航空組成的快速網，實現不同運輸方式間多式聯運的無縫銜接，以達到快速的快遞（運）服務。

快遞（運）業綠色化發展是未來長期必然趨勢。相較于其他運輸方式，鐵路運輸具有運能大、單位排放少等特點，是物流業綠色化轉型發展的必然選擇。

企業視頻展播，請點擊播放

視頻作者：天津市展翼貨運代理有限公司

國際快遞哪些物品禁運？ 聽姓名就了解，這一類貨物是嚴令禁止集運的，一般是指有破壞力的、、、等危險品。、這類的對身體有危害的貨物也都屬于。一些會危害當地生態環境的生物、腐蝕品，也有珍貴文件、著作、仿幣等，也都屬于。總之，這種貨物都是會給運輸或儲存產生危險，是禁止運輸、入境的。 敏感品 敏感品是接近普貨與中間的貨物。像一些電池、食品、液體、帶磁性物體、國際名商品、這種，都屬于敏感品。敏感品一般來說，快遞也全是禁運的。但實際還是需看不同的快遞公司和不同的國家規定，有的敏感品在一些快遞公司是可以郵遞的，要是量不超過規定就可以。實際的能夠資詢客服。

國際快遞關稅問題： 很多客戶會問，你這費用是不是全部的費用，會不會產生其它的費用。我說會，可能會產生關稅，還有就是發生扣關以后產生一系列的清關費用，倉儲費用等。這篇只說關稅的問題。 從關稅的特點就可以看出，關稅是個很難避免的問題，關稅的征收屬于一個國家的行政手段。關稅征收多少，完全由海關根據本國的法律法規進行征收，我們無權干涉，國家也無法干涉。所以我們報的快遞運費是只包含了國內的所有費用（不含開票費用），或者說國際正常運輸的費用，不包含目的地可能產生的關稅。 為什么前面說關稅是強制性的，這里又說可能會產生呢。一件物品，不管是不是免費的樣品，免費提供給客戶，這個物品還是有價值的，至于價值多少，根據我們多年從事多年的經驗，一般物品申報30美金以下，會產生關稅的。不過例如化工品我們會根據我們這邊提供的品名，以及重量進行申報價值，或者根據客戶要求協商進行申報。還有就是扣關情況下，清關也可能會產生關稅和其它費用，都也要更具當地情況而定。