空運禁運品概述 禁運品，就是指在任何情況下，都不能受理的物品；限運品，是指在特定的情況下，海運報價 國際快遞，需要特定的條件方可承運的貨物。禁運品和限運品在運輸的過程中，國際物流，由于氣壓、溫度變化，或受震動、空間限制等誘因，可能發生、自燃、有毒氣體泄露等等，對生命財產安全造成極大威脅。 1. 各航空公司對所交危品處罰基本相同，每查到一票除收繳該貨物外，還要處以2000—8000元的罰款。假如內有，等國家嚴禁物品還要移交機關進行處理。 2. 鐵路查出托運危險品，應當依法予以沒收的，空運報價 海運價格，依照《鐵路運輸安全保護條例》的規定予以沒收，并向被沒收人出具“沒收危險品決定書（兼收據）。

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視頻作者：天津市展翼貨運代理有限公司

國際快遞中包裝的安全問題 國際快遞中的包裝原則 （1）適合運輸——避免和防止搬家物品在正常運輸過程中由于沖擊和震蕩所產生的破損，兼顧防潮； （2）便于裝卸——提高裝卸操作效率，避免野蠻裝卸； （3）適度包裝——選擇恰當的包裝材料，避免不必要的浪費； （4）包裝一體——貨物與包裝結合緊密，不應有摩擦、擠壓和撞擊； （5）注意方向——注意包裝箱的向上箭頭，避免倒置和側置； （6）中心合一—避免運輸過程中貨物的翻滾。

國際快遞運費計算方式： 1．計費重量單位 快遞行業一般以每0.5KG（0.5公斤）為一個計費重量單位（21KG以上，計量單位為1KG） 2．首重與續重 快遞貨品的寄遞以0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續 通常起重的費用相對續重費用較高。 3．實重與材積 是指需要運輸的一批物品包括包裝在內的實際總重量稱為實重；當需寄遞物品體積較大而實重較輕時，因運輸工具（飛機、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計算運費的重量，稱為體積重量或材積。體積重量大于實際重量的物品又常稱為輕拋物 國際空運和國際快遞的區別 一適用對象不同 低于45公斤的小批量貨物一般走國際快遞，超過45公斤的大批貨物一般走國際空運大量。 二運輸主體不同 國際快遞的運輸主體是各大快遞公司，如EMS、DHL、UPS、FEDEX等。 國際空運的運輸主體是各大國際航空公司及物流公司，例如中國國航，新加坡航空，深圳航空，英國西北航空等。物流公司根據國際航空公司把要拖運的貨物運輸到特定目的地。 4．計費重量 按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運協會規定，貨物運輸過程中計收運費 重量是按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的計算