國際物流云平臺有專線物流嗎？

空運雙清包稅

1.可上門提貨，歐線可出私人普貨、敏感貨、品牌貨等

2.雙清包稅到門服務，穩定

國際空運的服務商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運費自然要低于快遞的方式，體積較大和較重的貨物通過空運在計費上要占優勢。

海運雙清包稅

1.可上門提貨，美國可以出食品、少量液體等敏感貨物

2.雙清包稅到門服務，穩定

3.可出超大件貨品，提供目的地卡派服務

空運適合小件的物品運送，如果需要寄的物品整體體積較大，量也比較多，又或是較重，選擇海運則更為實惠。

海運的運輸時間就相對長一些，一般在？35-50天左右，具體得看實際運輸國家路線與情況。

因為海運運輸的周期較長，如果你對寄送的物品有時效性的需求，那就得選擇空運，畢竟時效性高，手續簡便。

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視頻作者：天津市展翼貨運代理有限公司

影響國際快遞清關暫扣的因素

一、貨物本身“敏感”

國際運輸中，有一類貨物被稱為“敏感品”像液體，膏體，粉末等不穩定物品，帶有一定運輸風險，被暫扣的可能性很大，類似這種物品，不建議走四大國際快遞，比較適合走的渠道是EMS。

二、申報信息與實際貨物不符

在進行報關時，清關上的類型與實際貨物不符，分類不準確等等原因都會導致清關貨物被暫扣。所以需要大家注意申報的貨物一定要和申報單上的信息保持一致，避免出現申報信息與實際貨物不符導致貨物暫扣。

快遞和郵政的區別

企業運行規則不同。承擔普遍服務義務的郵政企業作為國家公用事業單位，雖實行企業化管理，但對于出現政策性虧損時，會由國家財政給以專項補貼，因此郵政企業不會，郵政職工可以有調整但不會失業，可有穩定的工作和收入。而快遞企業只能按照市場經濟的規律運行，實行自負盈虧、自我發展、適者生存、優勝劣汰。快遞企業時時面臨著市場經濟的考驗，快遞員工的收入只能根據企業的效益情況來決定，因此具有一定的不穩定性。

行業監管體制不同。由于郵政的普遍服務業務屬于國家的公用事業，快遞服務屬于競爭性的市場化業務，所以在行業管理上，世界絕大多數國家的郵政部門沒有管理快遞業，也未將快遞納入郵政的專營范圍。