快件的報關

　　1、快件的報關和查驗應當在運營人所在地海關辦公時間和專門監管場所內進行。如需在海關辦公時間以外或專門監管場所以外進行，需事先商得海關同意，并向海關無償提供必需的辦公場所及必備的設施。

　　2、進境的快件，應當在運輸工具申報入境后24小時內向海關辦理報關手續；出境的快件，應當在運輸工具離境前4小時向海關辦理報關手續。

　　3、運營人經營進出境快件業務，應當承擔下列義務：

　　（1）及時向海關呈交快件通關所需的單證、資料，并如實申報所承運的快件。

　　（2）通知收、發件人繳納或代理收、發件人繳納快件的進出口稅款。并按規定對進出境快件交納規費、監管手續費等。

　　（3）除經海關準許的情況外，應當將監管時限內的快件存放于專門設立的海關監管倉庫內，并妥善保管。未經海關許可，不得將監管時限內的快件進行裝卸、開拆、重換包裝、提取、派送、發運或進行其他作業。“監管時限”是指進境快件自運輸工具向海關申報起至辦結海關手續止；處境快件自向海關申報起至運輸工具離境止。

　　（4）海關查驗快件前，運營人應當對快件進行分類。海關查驗快件時，運營人應當派工作人員到場，并負責快件的搬移、開拆、重封包裝等。

　　（5）發現快件中含有禁止處境的物品，不得擅自處理，應當立即通知并協助海關進行處理。

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視頻作者：天津市展翼貨運代理有限公司

快遞和郵政的區別

企業運行規則不同。承擔普遍服務義務的郵政企業作為國家公用事業單位，雖實行企業化管理，但對于出現政策性虧損時，會由國家財政給以專項補貼，因此郵政企業不會，郵政職工可以有調整但不會失業，可有穩定的工作和收入。而快遞企業只能按照市場經濟的規律運行，實行自負盈虧、自我發展、適者生存、優勝劣汰。快遞企業時時面臨著市場經濟的考驗，快遞員工的收入只能根據企業的效益情況來決定，因此具有一定的不穩定性。

行業監管體制不同。由于郵政的普遍服務業務屬于國家的公用事業，快遞服務屬于競爭性的市場化業務，所以在行業管理上，世界絕大多數國家的郵政部門沒有管理快遞業，也未將快遞納入郵政的專營范圍。

重型或高位貨架使用安全事項

貨架廠根據需求對重型貨架系統設計，為了做到安全起見，以下幾個方面要注意：

1、在額定承載下使用：每層存放的貨物重量不得超過貨架設計的額定承載量。

2、貨物尺寸限制：貨架層高、層寬已設計好，托盤和貨物的寬度應該略微小于貨架寬度。

3、不得撞擊：叉車在使用過程中，應該輕紡輕拿，更不能撞到貨架。

4、使用標準的托盤，使得貨架受力均勻，而不是單點受力。

5、工作人員應該避免呆在貨架底部，防止貨物掉落。