國際快遞中計費重為什么要以體積重和實重相比較取大值？

因航空裝貨大小與重量都有區分，所以可能有的朋友會問，國際快遞為什么要用體積重和實重相比較然后取大值去算運費。貨物就擺在那里，為什么就不能按照貨物的實際重量是多少就按照多少去計算運費呢？這就牽扯到運輸工具飛機內部空間的問題了。

首先要知道的是一架飛機的艙位空間是有限的，比如波音747全貨機滿載情況下可以裝105噸/660CBM左右的貨物，如果運輸的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡貨，這些貨物一般實重都很小，但是占的空間就大了，可能只裝實重50噸棉花就已經滿艙，那剩下55噸左右的裝載重量就浪費了，航空公司得虧的一塌糊涂。

同樣的，如果貨物都是金屬、大型機器、黃金等貨，這時候載重可能一下子就夠100噸，但只用了330CBM的艙位，還剩下一大半艙位是空的，航空公司也虧哭。

因此，的狀態就是重貨和泡貨互相合理搭配，剛好填滿飛機艙位，同時達到飛機的滿載重量，這樣航空公司的利潤才能化。

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視頻作者：天津市展翼貨運代理有限公司

國際快遞和國內的快遞有什么區別嗎？

一、 運輸耗時長

和國內的快遞公司相比，國際快遞在運輸的過程中，所需要消耗的時間成本較高，原因是運輸的距離比較長，他是從一個國家到達另一個國家，這期間需要辦理出口和進口的相關資料，只有湊齊這些材料，才能夠順利通關。

二、 運輸價格高

和國內的快遞相比，人們使用國際快遞運輸包裹運輸成本會更高，所以運輸價格也相應的水漲船高，這是因為國際物流公司在運輸貨物的時候，需要提供大量的清關材料，并且支付清關費用，稅費也是其中的一項支出。

國際海運散貨的優點

國際海運是進出口貿易中重要的運輸工具，它的特點便是體型大，低成本，便捷。僅是這一項的貨品貨運量就占進出口貿易總產量的三分之二之上。

有很多國家，尤其是沿海城市的國家，都樂意選用國際海運散貨。在我國的海域約長1.8萬多公里，沿岸地區有很多優異的不凍港，具備發展趨勢海洋運輸的資源優勢。

國際性航空貨運的優點

國際性空運物流服務提供商與各大國際航空公司立即協作，成本費相比較低，因此運輸費當然比貨運方法低。

航空貨運的行為主體是具體的國際航空公司只需有一個飛機場就可以保證，基本上沒有盲區，而快遞有別于他們是依據相距來收費的，而快遞有時候還需要按照本地貿易的數目來收費。