國際快遞中計費重為什么要以體積重和實重相比較取大值？

因航空裝貨大小與重量都有區分，所以可能有的朋友會問，國際快遞為什么要用體積重和實重相比較然后取大值去算運費。貨物就擺在那里，為什么就不能按照貨物的實際重量是多少就按照多少去計算運費呢？這就牽扯到運輸工具飛機內部空間的問題了。

首先要知道的是一架飛機的艙位空間是有限的，比如波音747全貨機滿載情況下可以裝105噸/660CBM左右的貨物，如果運輸的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡貨，這些貨物一般實重都很小，但是占的空間就大了，可能只裝實重50噸棉花就已經滿艙，那剩下55噸左右的裝載重量就浪費了，航空公司得虧的一塌糊涂。

同樣的，如果貨物都是金屬、大型機器、黃金等貨，這時候載重可能一下子就夠100噸，但只用了330CBM的艙位，還剩下一大半艙位是空的，航空公司也虧哭。

因此，的狀態就是重貨和泡貨互相合理搭配，剛好填滿飛機艙位，同時達到飛機的滿載重量，這樣航空公司的利潤才能化。

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視頻作者：天津市展翼貨運代理有限公司

大型貨物發國際快遞走哪種運輸方式劃算？

一、 可以發海運

如果跨境電商需要運輸的貨物比較多，重量比較大，也會占用較大的空間，那么對于這種大型貨物的運輸，我們可以選擇海運這種方式，通過海運這種方式發國際快遞，不但運輸速度相對來說比較快，而且運輸成本也比較低。

二、可以發陸運

如果兩個之間并不隔海，那么再發大型貨物的時候，我們可以選擇錄音這種方式，選擇這種方式發國際快遞，運輸成本就會降低很多，比空運要便宜不少，它的運輸時效性其實比空運只是慢一兩天，也能夠在人們可接受的范圍內。

首先要注意的是關稅是由目的地國家的海關決定的。如果對包裝進行檢查，將根據貨物的申報價值和物品的尺寸和重量來確定，費用應由收件人自己支付。

也就是說:國際快遞出國的時候，通關和收包裹關稅，有很多隨機和不確定的因素，所以想提前知道關稅，是不可能的。

貨代公司能夠幫客戶合理避開稅，并不是說不交稅，任何國家和地區的海關都有權對進出境物品和貨物進行檢查。關稅由目的地國家代收，而快遞公司只有運輸費用(不含關稅)，有的國家DHL是代收關稅，具體視實際情況而定。