國際快遞中計費重為什么要以體積重和實重相比較取大值？

因航空裝貨大小與重量都有區分，所以可能有的朋友會問，國際快遞為什么要用體積重和實重相比較然后取大值去算運費。貨物就擺在那里，為什么就不能按照貨物的實際重量是多少就按照多少去計算運費呢？這就牽扯到運輸工具飛機內部空間的問題了。

首先要知道的是一架飛機的艙位空間是有限的，比如波音747全貨機滿載情況下可以裝105噸/660CBM左右的貨物，如果運輸的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡貨，這些貨物一般實重都很小，但是占的空間就大了，可能只裝實重50噸棉花就已經滿艙，那剩下55噸左右的裝載重量就浪費了，航空公司得虧的一塌糊涂。

同樣的，如果貨物都是金屬、大型機器、黃金等貨，這時候載重可能一下子就夠100噸，但只用了330CBM的艙位，還剩下一大半艙位是空的，航空公司也虧哭。

因此，的狀態就是重貨和泡貨互相合理搭配，剛好填滿飛機艙位，同時達到飛機的滿載重量，這樣航空公司的利潤才能化。

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視頻作者：天津市展翼貨運代理有限公司

國際空運適合什么運輸什么貨品?

1、網絡技術小件包囊

網絡技術小件包囊也適合走空運，因為網絡技術小件包囊物品比較輕，走郵政快遞包裹包囊、E郵寶等空運方法成本費用并不會太高，但是物流貨運及時性卻極大地提高，更能緊密結合網絡技術消費者的物流貨運要求，提高產品的支付轉化率。

2、其他對及時性要求較高的貨品

除此之外，其他對物流時效要求較高的貨品也適合走國際空運，具體應以賣家的物流時效要求為。

國際空運以其迅捷，安全。準時的超贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但國際空運相對海運成本較高，對于時間要求高，海空運成本比率約為1：10。

國際空運詢價八要素：

1.品名（是否危險品）

2.重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及是否泡貨）

3.包裝（是否木箱，有無托盤）

4.目的機場（是否基本點）

5.要求時間（直飛或轉飛）

6.要求航班（各航班服務及價格差異）

7.提單類別（主單及分單）

8.所需運輸服務（報關方式，代辦單證，是否清關派送等）