國際快遞中計費重為什么要以體積重和實重相比較取大值?
因航空裝貨大小與重量都有區分,所以可能有的朋友會問,國際快遞為什么要用體積重和實重相比較然后取大值去算運費。貨物就擺在那里,為什么就不能按照貨物的實際重量是多少就按照多少去計算運費呢?這就牽扯到運輸工具飛機內部空間的問題了。
首先要知道的是一架飛機的艙位空間是有限的,比如波音747全貨機滿載情況下可以裝105噸/660CBM左右的貨物,如果運輸的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡貨,這些貨物一般實重都很小,但是占的空間就大了,可能只裝實重50噸棉花就已經滿艙,那剩下55噸左右的裝載重量就浪費了,航空公司得虧的一塌糊涂。
同樣的,如果貨物都是金屬、大型機器、黃金等貨,這時候載重可能一下子就夠100噸,但只用了330CBM的艙位,還剩下一大半艙位是空的,航空公司也虧哭。
因此,的狀態就是重貨和泡貨互相合理搭配,剛好填滿飛機艙位,同時達到飛機的滿載重量,這樣航空公司的利潤才能化。
FBA頭程具體運輸方式有哪些?
其一、空運主要是指貨代公司通過自有的渠道,直接發貨到目的國。之后再由貨代公司在目的國合作派送機構,代派送貨物的一種物流方式。相應的運輸方式,如果是采用空運的話,相應的費用會比較高。不過有固定的航班時間,發往歐洲等國家,大概需要十天左右。空運時間之所以較長,主要的原因在于,航空公司為了節省相應的運輸成本,需要將散貨湊整或者排倉。從安全性方面考慮,FBA頭程采用空運,安全系數相對較高。
其二、海運相對于空運來說,更加經濟實惠,正是因為如此,很多亞馬遜的賣家,都比較喜歡采用海運。不過在物流時效性方面,海運相對要慢一些。主要的原因在于,海運受到自然天氣等諸多方面的影響。FBA頭程的優運輸方式,除了海運及空運外,還有國際快遞。不同的運輸方式,相應的費用也會有所不同。
國際海運散貨的優點
國際海運是進出口貿易中重要的運輸工具,它的特點便是體型大,低成本,便捷。僅是這一項的貨品貨運量就占進出口貿易總產量的三分之二之上。
有很多國家,尤其是沿海城市的國家,都樂意選用國際海運散貨。在我國的海域約長1.8萬多公里,沿岸地區有很多優異的不凍港,具備發展趨勢海洋運輸的資源優勢。
國際性航空貨運的優點
國際性空運物流服務提供商與各大國際航空公司立即協作,成本費相比較低,因此運輸費當然比貨運方法低。
航空貨運的行為主體是具體的國際航空公司只需有一個飛機場就可以保證,基本上沒有盲區,而快遞有別于他們是依據相距來收費的,而快遞有時候還需要按照本地貿易的數目來收費。