海運排倉是因為等船期,快遞、空運排倉的話有時候中轉倉庫貨物爆倉，航班運力緊張導致貨物無法正常中轉，通俗來講就像我們平時出行購票一樣，由于總的運力是不變的，如果在某個時間段突然出行量猛增，比如春節，很多旅客集中返鄉會導致運力突然變得緊張，導致部分人不能如期買到票，進而推遲出行時間，國際物流中的排倉意思差不多。

淡季時候由于貨量不是很多，一般所有的貨物會正常轉運，但是隨著10月份過后，傳統的歐美采購需求日益增大，航空公司的飛行航班量是額定的，雖然運力緊張時會增加航班，但是也是有限的，這個時候會造成貨物積壓的情況出現,貨物到了機場不能馬上飛走，需要依據先后到達的順序安排，貨物在機場或者倉庫等待的這個時間我們俗稱為排倉。

其實就是訂艙位，就是我們發個訂艙通知給船東或者船東的代理，告訴他們我們要的船名,航次,柜型柜量,然后船東給我們確認，這個就是基本的工作內容和流程。國際快遞的排倉，主要看當前空運的資源與計劃。

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視頻作者：天津市展翼貨運代理有限公司

大型貨物發國際快遞走哪種運輸方式劃算？

一、 可以發海運

如果跨境電商需要運輸的貨物比較多，重量比較大，也會占用較大的空間，那么對于這種大型貨物的運輸，我們可以選擇海運這種方式，通過海運這種方式發國際快遞，不但運輸速度相對來說比較快，而且運輸成本也比較低。

二、可以發陸運

如果兩個之間并不隔海，那么再發大型貨物的時候，我們可以選擇錄音這種方式，選擇這種方式發國際快遞，運輸成本就會降低很多，比空運要便宜不少，它的運輸時效性其實比空運只是慢一兩天，也能夠在人們可接受的范圍內。

國際快遞的計費方式一般都是什么呢？

1、根據實際重量計算

隨著越來越多人開始關注快遞的使用，快遞這方面的內容也是獲得不少人的重視了，現在使用快遞可以獲得的便利性真的非常多，不少人也很好奇國際快遞的計費標準是什么，正常來說是可以根據實際重量來計算的。

2、根據體積重量計算

不少人都很重視各種類型的服務，現在快遞服務的使用可以呈現出來的支持效果就很穩定，十分值得大眾關注，而提到了國際快遞的使用，也是很常見的，計費的方式，現在也可以采用體積計算重量的方式來計算，價格的話就會高一點。

國際快遞的使用可以帶來的支持是很多的，并且也確實可以展現出不錯的使用價值，這一點很值得重視，可以彰顯出來的使用優勢也極高，計費標準也是固定的方式，所以使用起來沒有任何問題。