為什么今年12月份的海運仍處高位，且還在持續漲價呢？大致整理分析了一下：

1、受疫情影響，國外很多港口受人工影響，貨物堆積嚴重，從而導致很多船泊滯留在港口的時間明顯增加，引發國內船期晚點，停航的現象頻繁出現，國內出口的貨物也大量滯留，形成循環，暴艙、缺箱等現象持續。

船公司運力緊張，但外貿出口量還在上升，供需不平衡造成船公司運費持續上漲的現象，就不可避免的發生。

2、上海港近期受疫情影響，很多船在長江口進不了港，都在長江口排隊檢驗檢疫，航期是一再延遲，受此影響，很多船公司航班不得不取消，更加大運力緊張的現象，船公司12月份持續上價的現象，也不是不能接受的。

3、船公司年初受疫情影響，上半年虧損嚴重，下半年受此行情影響，漲價補虧損，看上月各大船公司的盈利報表，漲幅明顯，不難看出，這波漲價行情各大船公司賺得盆滿缽滿。

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視頻作者：天津市展翼貨運代理有限公司

為什么選擇一個好的航運物流公司？ 這相當于為您自己的貨物運輸購買保險。 強大的貨運代理公司在運輸的任何環節都非常，任何出現的問題都配備了應急計劃，可以很好地解決。

物流成本，透明，合理和穩定的報價可以在更大程度上優化我們的運營成本。 （但是報價不算太低，但可以組合控制）

設置要點，列出您的運輸需求和痛點，然后選擇5家左右可以滿足綜合比較需求的運輸物流專線公司。 它必須是一個的比較，而不僅僅是盯著報價（這會使我們看不到其他報價），同時可能有可能出現并存在潛在風險。

繪制一個矩陣，列出5個航運物流專線公司的優勢，劣勢，機會和風險。 使用公式計算綜合得分，并分析綜合偏好和得分。

如果有一批貨物要從中國運到國外，或從國外運到中國，則必須委托國際運輸物流公司來處理。

如何判斷一家海運物流專線公司是不是有實力呢？看其發展和規模。建議能夠實地考察，看一下對方的辦公地點，員工工作的態度，是否有自己的倉庫，倉庫的面積是否足夠大，便于客戶的貨物周轉。

國際快遞公司,國際物流,國際空運,DHL快遞,DHL沃濟國際快遞，現與五大國際快遞合作，國際快遞商包括：EMS特快專遞、TNT天地物流、DHL中外運敦豪、UPS聯合包裹、FEDEX聯邦快遞、港澳臺專線等，為客戶提供較的國際快遞服務。

國際快遞中計費重為什么要以體積重和實重相比較取大值？

因航空裝貨大小與重量都有區分，所以可能有的朋友會問，國際快遞為什么要用體積重和實重相比較然后取大值去算運費。貨物就擺在那里，為什么就不能按照貨物的實際重量是多少就按照多少去計算運費呢？這就牽扯到運輸工具飛機內部空間的問題了。

首先要知道的是一架飛機的艙位空間是有限的，比如波音747全貨機滿載情況下可以裝105噸/660CBM左右的貨物，如果運輸的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡貨，這些貨物一般實重都很小，但是占的空間就大了，可能只裝實重50噸棉花就已經滿艙，那剩下55噸左右的裝載重量就浪費了，航空公司得虧的一塌糊涂。

同樣的，如果貨物都是金屬、大型機器、黃金等貨，這時候載重可能一下子就夠100噸，但只用了330CBM的艙位，還剩下一大半艙位是空的，航空公司也虧哭。

因此，的狀態就是重貨和泡貨互相合理搭配，剛好填滿飛機艙位，同時達到飛機的滿載重量，這樣航空公司的利潤才能化。