為什么今年12月份的海運仍處高位,且還在持續漲價呢?大致整理分析了一下:
1、受疫情影響,國外很多港口受人工影響,貨物堆積嚴重,從而導致很多船泊滯留在港口的時間明顯增加,引發國內船期晚點,停航的現象頻繁出現,國內出口的貨物也大量滯留,形成循環,暴艙、缺箱等現象持續。
船公司運力緊張,但外貿出口量還在上升,供需不平衡造成船公司運費持續上漲的現象,就不可避免的發生。
2、上海港近期受疫情影響,很多船在長江口進不了港,都在長江口排隊檢驗檢疫,航期是一再延遲,受此影響,很多船公司航班不得不取消,更加大運力緊張的現象,船公司12月份持續上價的現象,也不是不能接受的。
3、船公司年初受疫情影響,上半年虧損嚴重,下半年受此行情影響,漲價補虧損,看上月各大船公司的盈利報表,漲幅明顯,不難看出,這波漲價行情各大船公司賺得盆滿缽滿。
在出口國外的貨物中,大體分三類:私人物品、樣品、貿易產品。 正常情況下,私人物品和樣品因其數量和屬性,一般征收關稅的幾率會相對較小。當然,具體會視物品的量和價值以及目的地國家的具體情況來確定。
一般私人物品,在到達目的地國家后,一部分是順利通關,部分情況需要協助清關。
所謂協助清關也就是需要收件方提供在目的地國家合份的一些證明,列明所收貨物的清單(品名數量價值等)和用途等,多數也能順利清關,其中部分也可能會產生關稅。只是,總體上,這兩種產生關稅的幾率比較低。但有些國家除外,少數國家,會出現100%被稅的情況,只是一個多少的問題。
所以關稅是否產生,是基于你本身具體貨物,以及貨物的數量和價值等,和發往的目的地國家海關政策相對應來確定的,而并非哪一家快遞或空運、海運承運商能確定的。
FBA頭程具體運輸方式有哪些?
其一、空運主要是指貨代公司通過自有的渠道,直接發貨到目的國。之后再由貨代公司在目的國合作派送機構,代派送貨物的一種物流方式。相應的運輸方式,如果是采用空運的話,相應的費用會比較高。不過有固定的航班時間,發往歐洲等國家,大概需要十天左右。空運時間之所以較長,主要的原因在于,航空公司為了節省相應的運輸成本,需要將散貨湊整或者排倉。從安全性方面考慮,FBA頭程采用空運,安全系數相對較高。
其二、海運相對于空運來說,更加經濟實惠,正是因為如此,很多亞馬遜的賣家,都比較喜歡采用海運。不過在物流時效性方面,海運相對要慢一些。主要的原因在于,海運受到自然天氣等諸多方面的影響。FBA頭程的優運輸方式,除了海運及空運外,還有國際快遞。不同的運輸方式,相應的費用也會有所不同。