國際快遞中計費重為什么要以體積重和實重相比較取大值？

因航空裝貨大小與重量都有區分，所以可能有的朋友會問，國際快遞為什么要用體積重和實重相比較然后取大值去算運費。貨物就擺在那里，為什么就不能按照貨物的實際重量是多少就按照多少去計算運費呢？這就牽扯到運輸工具飛機內部空間的問題了。

首先要知道的是一架飛機的艙位空間是有限的，比如波音747全貨機滿載情況下可以裝105噸/660CBM左右的貨物，如果運輸的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡貨，這些貨物一般實重都很小，但是占的空間就大了，可能只裝實重50噸棉花就已經滿艙，那剩下55噸左右的裝載重量就浪費了，航空公司得虧的一塌糊涂。

同樣的，如果貨物都是金屬、大型機器、黃金等貨，這時候載重可能一下子就夠100噸，但只用了330CBM的艙位，還剩下一大半艙位是空的，航空公司也虧哭。

因此，的狀態就是重貨和泡貨互相合理搭配，剛好填滿飛機艙位，同時達到飛機的滿載重量，這樣航空公司的利潤才能化。

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視頻作者：天津市展翼貨運代理有限公司

國際快遞派送延誤是因為什么！

種種原因抵抗不了大自然還有習俗所原因影響，由于天氣原因影響，如冰雹、暴風等等，也很容易導致航班海運延誤，配送緩慢。

常用的跨境郵政小包的渠道有哪幾種？

小包

優勢：空運資源豐富，處理量大，包裹處理要求簡單，時效、清關、價格都比較穩定。

時效：一般7-15個工作日

郵寄：可以通郵224個國家或地區，全程可以跟蹤查詢。

優勢：價格便宜，大陸直接出口不用過港，清關穩定。

時效：一般7-20個工作日

荷蘭小包

優勢：清關能力，時效快。郵寄到歐洲主要國家的時效只需要5－10個工作日。

時效：歐洲國家5-10天左右

郵寄范圍：可以通郵200個國家或地區

三、FBA頭程空運的運費及關稅：

1.Airfreight運費(航空公司收取)

2.Fuel sur charge燃油附加費(根據機場，目的點價格不同，香港現在一般首4塊左右，以前3.

6，去年4.8，該價格由機場調整，一般去亞洲是2塊)

3.安檢費(香港收1塊/kg固定費用)

4.機場操作費(香港為HKD283/票，機場負責運貨上飛機等)

5.終端費用：1.72/kg當把貨物交給時候，負責打板等事情，終交由機場收取)

6.航空主單費：HKD15/bl就是出提單的費用---物權憑證。

使用國際物流公司進行FBA頭程空運物流運輸也有可能會產生關稅，不同國家有關進出口貨物

的關稅政策是不一樣的，在不同時期也會有所調整。比如美國，它的海外進口物品的免稅額原來是2

00美元，但從2016年3月起調到了800美元，只要進口物品的申報價值沒有超過800美元，就不會產

生關稅。超過800美金需要強制做關稅預付。