國際快遞中計費重為什么要以體積重和實重相比較取大值？

因航空裝貨大小與重量都有區分，所以可能有的朋友會問，國際快遞為什么要用體積重和實重相比較然后取大值去算運費。貨物就擺在那里，為什么就不能按照貨物的實際重量是多少就按照多少去計算運費呢？這就牽扯到運輸工具飛機內部空間的問題了。

首先要知道的是一架飛機的艙位空間是有限的，比如波音747全貨機滿載情況下可以裝105噸/660CBM左右的貨物，如果運輸的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡貨，這些貨物一般實重都很小，但是占的空間就大了，可能只裝實重50噸棉花就已經滿艙，那剩下55噸左右的裝載重量就浪費了，航空公司得虧的一塌糊涂。

同樣的，如果貨物都是金屬、大型機器、黃金等貨，這時候載重可能一下子就夠100噸，但只用了330CBM的艙位，還剩下一大半艙位是空的，航空公司也虧哭。

因此，的狀態就是重貨和泡貨互相合理搭配，剛好填滿飛機艙位，同時達到飛機的滿載重量，這樣航空公司的利潤才能化。

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視頻作者：天津市展翼貨運代理有限公司

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國際貨運代理運輸由原來的海、空、陸等運輸方式發展到多種運輸方式綜合應用的物流服務。

也是指接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務。

物流也是國際貨物運輸代理可以作為進出口貨物收貨人、發貨人的代理人，也可作為獨立經營人從事國際貨運代理業務。

國際貨運代理及物流服務，指的是所有和貨物的運輸相關的服務，及貨物的拼箱、儲存、處理、包裝或配送等相關的服務和與上述服務相關的輔助性及咨詢服務。

其中包括，但不局限于海關和財政事務，貨物的申報、安排貨物的保險、代收或支付貨物相關的款項及單證等服務。

國際貨運代理服務還包括物流服務，即將現代信息和通訊技術應用于貨物的運輸、處理和儲存及實質上的整體供應鏈管理之中。所有這些服務，都可以根據客戶的要求及具體的服務內容而量身定做，靈活運用。