跨境物流的特點:
1.服務功能單一，增值服務較少，同質化競爭嚴重。大多數跨境物流企業只能提供海運物流或空運輸物流服務，而很少有跨境物流企業能夠提供多式聯運(如海運空運輸)并滿足客戶的其他不同需求。在提供跨境物流服務時，于報關、訂艙等傳統服務，在提供運輸方案優化設計、綜合物流服務方面較少。所以同質化競爭比較嚴重。
2.競爭集中在東南沿海地區，中西部地區較少。由于環渤海、長三角、珠三角等東南沿海地區經濟發達，跨境運輸需求旺盛，且該地區海運、空運輸基礎設施較為完善，因此對貨物和運輸資源的爭奪為激烈。中西部地區由于經濟相對不活躍，跨境運輸需求較少，運輸成本較高，該地區國際貨代服務資源投入較少。
快遞能做到門到門提貨運輸加派送，超過貨值的需要發件方自己報關出口，快遞網站上可以貨物運輸信息。
空運一般是做門到機場，當地上門提貨根據貨物多少有會上門提貨費用，空運代理可以代理報關出口收取代理報關費即可，然后運輸到目的地機場收件方自己機場提貨。
海運跟空運的模式類似當地可以上門提貨海運到目的地港口，收貨方目的港提貨即可。
對于1000KG以內的在價格和時效平衡的情況下選擇快遞還是比較方便，門到門運輸。
郵政編碼是一個需要非常注意的細節問題。國際快遞郵政編碼信息不能填寫錯誤，包裹很有可能無法送到準確的目的地。后續可能需要委托快遞公司中轉，中轉不僅需要時間，還需要支付大量的轉送費用。除了郵政編碼問題，國際快遞地址也要填寫詳細信息，詳細信息到某條街道和某棟樓，越具體越好，不容易發生事故。
國際快遞計算貨物的體積重量和實際重量，如DHL等商業快遞，都會以這種方式計算貨物的體積重量，然后以較大的價值計算貨物的重量。但也有一些快遞渠道，比如郵政系列產品，不計算體積重量。也就是說，如果我們的包裹體積較大，或者體積較大，可以通過選擇郵政系列產品來降低收費重量，節約郵費。
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