國際物流貨物打包中的卡板和托盤是一回事嗎？
國際物流貨物打包中的卡板和托盤是一回事嗎？很多新手外貿人和跨境電商賣家對卡板和托盤都不是很了解，其實在國際物流運輸中，這兩種東西十分常見、
其實，卡板和托盤是一種東西，托盤是使靜態貨物轉變為動態貨物的媒介物，一種載貨平臺，而且是活動的平臺，或者說是可移動的地面。即使放在地面上失去靈活性的貨物，一經裝上托盤便立即獲得了活動性，成為靈活的流動貨物，因為裝在托盤上的貨物，在任何時候都處于可以轉入運動的準備狀態中。這種以托盤為基本工具組成的動態裝卸方法，就叫做托盤作業。
托盤按作用分，至少兩種，一種為日常口語中的托盤，端飯菜時放置碗盞的盤子。另外一種是物流用的托盤。作為日常用托盤，放些盤碗等。物流上的托盤，按材質、用途、臺面、叉車的叉入方式和結構區分，托盤有多種類型。
尤其在一些要求快速作業的場合，由于托盤作業、安全穩定，使用率越來越大。
首先要注意的是關稅是由目的地國家的海關決定的。如果對包裝進行檢查，將根據貨物的申報價值和物品的尺寸和重量來確定，費用應由收件人自己支付。
也就是說:國際快遞出國的時候，通關和收包裹關稅，有很多隨機和不確定的因素，所以想提前知道關稅，是不可能的。
貨代公司能夠幫客戶合理避開稅，并不是說不交稅，任何國家和地區的海關都有權對進出境物品和貨物進行檢查。關稅由目的地國家代收，而快遞公司只有運輸費用(不含關稅)，有的國家DHL是代收關稅，具體視實際情況而定。
國際空運以其迅捷，安全。準時的超贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但國際空運相對海運成本較高，對于時間要求高，海空運成本比率約為1：10。
國際空運詢價八要素：
1.品名（是否危險品）
2.重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及是否泡貨）
3.包裝（是否木箱，有無托盤）
4.目的機場（是否基本點）
5.要求時間（直飛或轉飛）
6.要求航班（各航班服務及價格差異）
7.提單類別（主單及分單）
8.所需運輸服務（報關方式，代辦單證，是否清關派送等）
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